Радни чамац за јаружање: Дизајнирање пловила око посла
Радни чамац за јаружање може споља изгледати прилично једноставно. Труп, кормиларница, стројарница и отворена палуба могу бити све што је видљиво.
Тежак део није изградња трупа. Одлучује шта брод мора да уради када стигне на локацију за јаружање.
У типичном пројекту усисног багеровања са секачем, багер обавља главне радове на ископавању. Помоћни брод се бави многим пословима који се дешавају око њега. Померање опреме, руковање деловима цевовода, помоћ око сидрења, ношење алата и резервних делова и помоћ посади током одржавања могу постати редовни задаци.
Зато радни чамац на слици није дизајниран једноставно као мали тегљач.
Пловило има релативно велику радну палубу, багер инсталиран на предњем делу палубе и повишену кормиларницу и оперативни простор. Овакав распоред оставља користан радни простор на палуби уз задржавање радног положаја оператера изнад главне грађевинске површине.
Важна ствар је да распоред прати планирану операцију.
Вуча је само почетак
Када усисни багер са секачем нема погонски систем потребан за независну пловидбу, потребно му је друго пловило током мобилизације и измештања.
У овој фази, радном чамцу је потребна довољна погонска и вучна способност. Али када багер стигне до радног подручја, захтеви се мењају.
Пловило може провести много више времена подржавајући конструкцију него вучење.
Ово је лако превидети када бирате помоћни суд. Чамац са снажним мотором може бити у стању да вуче багер, али то га аутоматски не чини добрим радним чамцем за јаружање.
Пројекат такође може захтевати простор на палуби, способност подизања, складиштење опреме и довољну стабилност за операције поред багера.
За мали пројекат јаружања у унутрашњости, ови захтеви могу бити релативно скромни. За велики усисни багер који ради са дугим плутајућим испусним цевоводом, помоћна посуда постаје много важнији део система.
Багер мења начин на који се палуба користи
Багер приказан на палуби је добар пример.
Није нужно ту само да би се извршило ископавање.
Током операција јаружања, постоји много прилика када нешто треба да се помери или премести. Можда ће бити потребно прилагодити део плутајућег цевовода. Опрема ће можда морати да се подигне на палубу. Можда ће бити потребно поравнати тачку везе. Материјали ће можда морати да се померају између радног чамца и обале.
Са одговарајућим прикључком, багер може помоћи у овим пословима.
На пример, кука за подизање може да се угради уместо коришћења кашике за одређене операције руковања. Када инсталирате или подешавате плутајући испусни цевовод, багер може помоћи у позиционирању појединачних делова цеви док радници заврше везу.
Ово може спасити пројекат од довођења другог наменског брода за подизање у радни простор.
Међутим, овде постоји важно инжењерско питање.
Капацитет подизања багера није исти као и безбедни капацитет подизања пловила.
Када багер ради близу ивице палубе, оптерећење ствара тренутак на трупу. Стварно радно стање зависи од радне тежине багера, радијуса дизања, прикључка, положаја терета и стабилности пловила.
Из тог разлога, локација багера је нешто што треба узети у обзир при пројектовању радног чамца, а не да се третира као накнадна мисао након што је пловило већ изграђено.
Отворена палуба је корисна јер су локације за јаружање ретко статичне
Још једна карактеристика видљива на фотографији је отворена радна палуба.
Ова врста палубе је корисна на пројектима где се опрема мора често премештати.
Плутајуће цеви, црева, алати, резервне компоненте и опрема за одржавање заузимају простор. Ако је палуба претрпана сталним структурама, постаје много теже безбедно руковати овим предметима.
Релативно отворена палуба даје посади више слободе да организује опрему према тренутном задатку.
Ово је посебно корисно на пројектима јаружања река и језера, где се радна позиција може променити неколико пута током изградње.
Исти радни чамац може теглити багер ујутру, померати опрему цевовода током дана и касније вршити подршку у одржавању. Опрема на палуби се мења, али пловило остаје исто.
То је један од разлога зашто распоред палубе не третирамо као секундарно питање.
Стабилност се мора узети у обзир пре додавања опреме
Постављање багера на радни чамац звучи једноставно све док багер не почне да ради преко бочне стране.
Пловило више не носи стационарну машину. Она подржава машину чији се центар гравитације мења како се грана помера.
Исто важи и за подизање делова цевовода или других тешких компоненти.
Димензије трупа, депласман, оптерећење на палуби, надводни бок и расподела тежине утичу на услове рада.
Ово је посебно важно када купац има на уму одређени модел багера. Посуда не може бити пројектована само око номиналне тежине машине. Радни радијус и могуће позиције подизања такође треба узети у обзир.
У пракси, ово је место где стандардни радни чамац може постати неподесан за одређени пројекат јаружања.
Пловило мора да одговара багеру и радној површини
Не постоји једна величина радног чамца која подједнако добро функционише са сваким багером.
Багер који се вуче је један од разлога за разматрање. Радни пловни пут је други.
Радном чамцу који ради на уској реци можда ће бити потребан другачији распоред трупа од оног који ради у лучком басену. Пројекат са честим плутајућим покретима цевовода може захтевати више простора на палуби и могућности подизања. Пројекат фокусиран углавном на вучу може ставити већи нагласак на погон и перформансе вуче.
Удаљеност између багера и тачке испуштања такође је важна.
Ако се ископани материјал транспортује дугим плутајућим цевоводом, количина руковања цевоводом и помоћних радова може се значајно повећати. Радни чамац ће можда морати да проведе више времена око система цевовода, а не око самог багера.
Ово су практичне разлике које је тешко ухватити једноставном спецификацијом производа као што је „радни чамац од 500 КС“ или „радни чамац од 20 метара“.
Овде дизајн заснован на пројекту чини разлику
Пловило приказано на фотографији се гради са распоредом опреме који се већ сматра делом пловила.
Багер има своју позицију на радној палуби. Кормиларница је подигнута како би се обезбедила видљивост над радном површином. Преостала палуба пружа простор за руковање опремом и друге операције.
Тај приступ је кориснији од узимања стандардног трупа и накнадног одлучивања где све треба да буде инсталирано.
За извођача радова на багеровању, почетна тачка је обично опрема коју брод треба да подржи.
Које је величине усисни багер?
Колико далеко треба да се вуче?
Хоће ли радни чамац носити багер?
Да ли ће се багер користити за подизање?
Колико опреме за цевовод треба да се носи?
Да ли ће бити потребно руковати сидрима или другим тешким компонентама?
Колико дуго ће пловило остати на локацији пројекта?
Одговори на ова питања одређују много више од величине мотора.
Они утичу на труп, распоред палубе, положај опреме, стабилност и укупни начин рада.
Радни чамац је део система за јаружање
Багер може бити главна производна машина, али не ради изоловано.
Цјевовод мора бити инсталиран и одржаван. Опрема се мора померити. Сидра ће можда морати да се рукују. Резервни делови морају да стигну до багера. Грађевинском особљу је потребан приступ радном простору.
Одговарајући радни чамац спаја многе од ових задатака.
Понекад ће углавном вући багер. Понекад ће већину свог времена проводити подржавајући рад цевовода. На другом пројекту, багер може постати најчешће коришћени део опреме на палуби.
Пловило стога не би требало да буде пројектовано у складу са фиксном идејом о томе шта би требало да буде „радни чамац“.
Требало би да се пројектује у складу са радом који ће се стварно одвијати на води.
За наше пројекте радних чамаца за јаружање почињемо са багером купца, методом конструкције и радним окружењем пре него што одредимо конфигурацију пловила. Димензије трупа, погонска снага, распоред палубе, инсталација багера, захтеви за подизање и помоћна опрема се тада могу разматрати заједно.
Резултат није само чамац за вучу багера.
Реч је о радном броду изграђеном око начина на који ће се пројекат јаружања заправо реализовати.
Један труп може обављати више послова, али пловило мора бити пројектовано за те послове од почетка.
